Η Singapore Airlines συμμετέχει σε πρωτοβουλία για πιο πράσινους ουρανούς
Η Singapore Airlines ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη επίδειξη πράσινης πτήσης διεθνώς με ενδιάμεσες στάσεις με εξοικονόμηση περισσότερων από 10 τόνων καυσίμων και μείωση της εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα κατά 33 τόνους.
Για τους επιβάτες η πτήση SQ11 μπορεί να έμοιαζε με μια κανονική πτήση όμως στην πραγματικότητα συμμετείχαν σε ένα σημαντικό κεφάλαιο της ιστορία της πολιτικής αεροπορίας.
Το Boeing 747-400, που αναχώρησε από το Λος Άντζελες στις 31 Ιανουαρίου, και προσγειώθηκε στη Σιγκαπούρη μέσω Τόκιο, είχε μόλις ολοκληρώσει μια από τις φιλικότερες προς το περιβάλλον πτήσεις πάνω από το Βόρειο Ειρηνικό.
Είναι η πρώτη επίδειξη πτήσης με ενδιάμεσες στάσεις που εκτελέστηκε υπό την αιγίδα του προγράμματος Πρωτοβουλία Ασίας και Ειρηνικού για τη Μείωση των Εκπομπών Αερίου (Asia and Pacific Initiative to Reduce Emissions – ASPIRE), που έχει ως στόχο την προώθηση της περιβαλλοντικής διαχείρισης της περιοχής.
Μετά από συνεργασία με τις αρχές της πολιτικής αεροπορίας της Σιγκαπούρης, των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής και της Ιαπωνίας ώστε να διασφαλιστούν οι βέλτιστες συνθήκες εναέριας κυκλοφορίας καθώς και η εφαρμογή μιας σειράς μέτρων αύξησης της απόδοσης σε όλες τις φάσεις της πτήσης, η πτήση SQ11 χρησιμοποίησε περίπου 6 τοις εκατό λιγότερα καύσιμα από αυτά που απαιτούνται συνήθως σε μια παρόμοια πτήση.
Σύμφωνα με τις τελικές μετρήσεις, εξοικονομήθηκαν 10.686 κιλά καύσιμου ενώ μειώθηκε κατά 33.769 κιλά η εκπομπή του διοξειδίου του άνθρακα. Τα αποτελέσματα ξεπέρασαν τις αρχικές εκτιμήσεις για εξοικονόμηση 10.000 κιλών καυσίμου και μείωση της εκπομπής των ρύπων κατά 31.300 κιλά.
«Η διαδρομή που ακολουθεί ένα αεροσκάφος, το υψόμετρο στο οποίο πετάει και ο καιρός που θα συναντήσει επηρεάζουν τη ποσότητα του καυσίμου που θα καταναλωθεί καθώς και τις εκπομπές αερίου που παράγονται. Επομένως, η αποτελεσματική διαχείριση αυτών των παραγόντων σε πραγματικό χρόνο είναι πολύ σημαντική για τον αερομεταφορέα και το περιβάλλον», δήλωσε ο κ. Gerard Yeap Singapore Airlines Senior Vice-President Flight Operations.
Για να γίνει αυτή η πτήση φιλικότερη προς το περιβάλλον εφαρμόστηκε μια εκτενής σειρά μέτρων σε κάθε φάση του ταξιδιού.
Πριν από τη πτήση εφαρμόστηκε ένα ειδικό πρόγραμμα πλύσης και των τεσσάρων κινητήρων του αεροσκάφους (έγινε χρήση ανακυκλωμένου νερού) για να βελτιωθεί η χρήση του καυσίμου. Το αεροσκάφος επίσης καθαρίστηκε εξωτερικά για να μειωθεί η οπισθέλκουσα. Αυτά τα μέτρα λήφθηκαν καθ’ υπέρβαση των τακτικών προγραμμάτων συντήρησης των κινητήρων και των αεροσκαφών που εφαρμόζει η Singapore Airlines.
Για την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου χρησιμοποιήθηκε ηλεκτρολογικός εξοπλισμός εδάφους για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στο αεροσκάφος ενώ αυτό βρισκόταν στο έδαφος αντί να χρησιμοποιηθούν οι ηλεκτρικές γεννήτριες του αεροσκάφους.
Για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος δεν μετέφερε μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου από την αναγκαία, η ποσότητα του καυσίμου καθορίστηκε μισή ώρα πριν από τη πτήση για να διασφαλιστεί ο καλύτερος υπολογισμός του καυσίμου σε σχέση με το πραγματικό βάρος απογείωσης του αεροσκάφους.
Μετά την απογείωση δόθηκε η δυνατότητα στο αεροσκάφος να «αναρριχηθεί» χωρίς κανένα περιορισμό ώστε να φτάσει στο ύψος πτήσης βέλτιστης ταχύτητας στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Εντούτοις, η μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου έγινε με τη χρήση του σχεδιασμού ενός Επιλεγμένου Δρομολογίου Χρήστη (User Preferred Route – UPR) που δημιουργήθηκε από το σύστημα σχεδιασμού πτήσης Lido/Flight της εταιρίας Lufthansa Systems.
Ο Κυβερνήτης Yeap εξηγεί, «Με βάση τα νεότερα καιρικά στοιχεία που έχουμε το Επιλεγμένο Δρομολόγιο Χρήστη (UPR) είναι το πιο αποτελεσματικό δρομολόγιο που μπορεί να ακολουθήσει ένα αεροσκάφος σε σύγκριση με ένα προσχεδιασμένο δρομολόγιο. Με αυτό τον τρόπο μπορέσαμε να πετύχουμε εντυπωσιακή εξοικονόμηση καυσίμου και να μειώσουμε τις εκπομπές των ρύπων.»
Επιπλέον, καθώς το αεροσκάφος προσέγγιζε το αεροδρόμιο Changi της Σιγκαπούρης νωρίς το πρωί, οι πιλότοι έκαναν μια ομαλή ανεμπόδιστη κάθοδο και προσγειώθηκαν στο διάδρομο αντί της κανονικής σταδιακής καθόδου που ακολουθείται πριν από την προσγείωση.
Εκτός από την εξοικονόμηση καυσίμων η Προσέγγιση Συνεχούς Καθόδου μειώνει τα επίπεδα θορύβου.
Για την επιβράδυνση της ταχύτητας τους αεροσκάφους στην προσγείωση χρησιμοποιήθηκαν τα φρένα αντί της αναστροφής ώσης και καθώς το αεροσκάφος προχωρούσε στη θέση στάθμευσης διακόπηκε η λειτουργία σε μια από τις τέσσερις μηχανές για μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου.
«Αυτή η πτήση αποδεικνύει ότι όταν διάφοροι φορείς της αεροπορικής βιομηχανίας συνεργάζονται μπορεί να υπάρξει σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και μείωση της εκπομπής των ρύπων», δήλωσε ο Κυβερνήτης Yeap.
«Η Singapore Airlines είναι δεσμευμένη να διαδραματίσει το ρόλο που της αναλογεί στην προστασία του περιβάλλοντος. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με κυβερνήσεις, τις ρυθμιστικές αρχές, τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές με στόχο το αειφόρο μέλλον της βιομηχανίας», πρόσθεσε.
Η πτήση επίδειξης στα πλαίσια της πρωτοβουλίας ASPIRE δεν είχε μόνο καλά αποτελέσματα για το περιβάλλον αλλά ωφέλησε και τους επιβάτες αφού και η συνολική διάρκεια της πτήσης μειώθηκε κατά 30 λεπτά.
Διαβάστε επίσης
Loading ...
Leave your response!